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2024年,THE联盟航线有哪些变化?
近日,THE联盟公布了2024年新航线升级计划,将从2024年4月开始生效。THE联盟成员赫伯罗特相关公告和往年相比,2024年THE联盟航线网络的一大亮点是:将在多条航线中部署额外运力,以确保在现有运营条件下,实现最全面的航线覆盖范围和最可靠的船期。亚洲-北欧航线FP1航线继续作为欧洲、亚洲和美国西海岸之间的钟摆航线。FP1:
2018-10-11
赫伯罗特:多航线运费上涨,1月起生效
近期,在达飞、马士基等船公司之后,赫伯罗特Hapag-Lloyd也宣布多条航线的费率上调,将于下个月生效。涉及欧地线、南美等...亚洲到拉丁美洲征收GRI赫伯罗特发布公告称,2024年1月1日起,从亚洲(不包括日本)到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海和中美洲征收GRI,适用于20英尺和40英尺干货、40英尺高箱和干冻柜,有效
2018-10-11
罢工!49艘船舶在安特卫普港等待
近日,比利时佛兰德斯公共部门工人的大规模罢工,造成该地区内河航道的航运交通严重中断,并且影响到欧洲第二大集装箱港口安特卫普的运营。随着工会VSOA和ACOD对佛兰德斯公务员法规的改革做出回应,引航员和公共服务工作者的行动已经蔓延到比利时佛兰德斯,导致港口船闸关闭和堵塞。安特卫普港告诉The Loadstar,这次
2018-10-11
11月进出口数据发布!货代公司如何脱颖而出?
据海关统计,今年前11个月,我国进出口总值37.96万亿元人民币,与去年同期(下同)持平。其中,出口21.6万亿元,增长0.3%;进口16.36万亿元,下降0.5%;贸易顺差5.24万亿元,扩大2.8%。按美元计价,今年前11个月,我国进出口总值5.41万亿美元,下降5.6%。其中,出口3.08万亿美元,下降5.2%;进口2.33万亿美元,下降6%
2018-10-11
红海威胁升级!美国军舰和多艘商船遭到袭击
据美联社12月3日报道,美国国防部表示,一艘美国军舰和多艘商船,当日在红海遭到袭击。美国国防部称,他们已获知美国“卡尼”号驱逐舰和多艘商船在红海遭遇袭击的报道,但并没有具体说明此次袭击的来源。五角大楼表示,将在获得更多信息后进行详细说明。图源:中国航务周刊 侵删另据美国广播公司(ABC)报道,一名美国官员表
2018-10-11
风险增加,运价飙升!全球航运陷入紧张!
央视新闻消息,国际航运业和保险业人士披露,近期商船在中东地区一些海域遇袭事件增加,不少船只为避险不得不绕行以致成本增加,而战争险保费预计也会上涨。路透社11月29日援引知情人士的话报道,自10月7日新一轮巴以冲突爆发以来,包括红海在内的中东地区水域发生多起商船遇袭事件,引发国际航运业关注。多艘轮船遭遇袭击“
2018-10-11
7万箱滞留!南非一港口或将拥堵到明年!
南非港口有多堵?此前,我们见识了德班港的情况。而最新统计数据显示:截至11月30日,因为延误滞留在德班和开普敦两大港口锚地及外海等待靠泊的集装箱货量,已经远超10万个货柜的数量,累计被堵的集装箱船舶已经超过100艘!国家性的物流危机近日,南非货运代理协会(SAAFF)发布题为《Addressing Our National Logist
2018-10-11
回暖信号!亚洲发往美欧集装箱运输量均出现增长!
数据显示,9月亚洲十大经济体向美国出口集装箱总计161万标准箱,同比增长5.2%,为时隔13个月首次同比增长。与此同时,8月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量达142万个,同比增长6%,为连续6个月增长。亚洲发往美国集装箱量一年多来首次正增长据《日本经济新闻》报道,美国海运咨询公司Descartes Datamyne统计,9月亚洲十大经济
2018-10-11
MSC和马士基提前为“分手”作准备
在2M联盟于2025年1月终止运营之前,马士基和地中海航运(MSC)已经开始为“分手”作准备,将其船舶部署在各自的服务环线上。这引发了人们的猜测,即头部班轮公司将同意提前结束其东西向的船舶共享联盟。图源:MaerskAlphaliner称:“以前由MSC和马士基联合运营的航线已逐渐改变,每个环线只剩下一家班轮公司。”例如,
2018-10-11
集运市场前景黯淡 不仅仅是2024年
Drewry最新发布的集运市场前景展望称,集运市场在未来数年达到平衡的前景越来越渺茫,预计明年全行业将亏损150亿美元。Drewry集运高级研究经理Simon Heaney对集运业给出了“悲观”的展望,预计今年全球平均运价(现货和长协合并计算)将下降60%,2024年将会下降33%。图片来源:追船人 章涵他补充称:“这
2018-10-11
集运市场前景黯淡 不仅仅是2024年
航运界网消息,Drewry最新发布的集运市场前景展望称,集运市场在未来数年达到平衡的前景越来越渺茫,预计明年全行业将亏损150亿美元。Drewry集运高级研究经理Simon Heaney对集运业给出了“悲观”的展望,预计今年全球平均运价(现货和长协合并计算)将下降60%,2024年将会下降33%。他补充称:“这不仅仅是2024年的挑战,很难
2018-10-11
上港集团重要通知
2018-10-11
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