3月14日，达飞集团“沿海捎带”首航在上港集团盛东码头顺利完成。随着19个40英尺集装箱由船长398米的巨轮“达飞美总樟宜”捎带至青岛港进行中转，标志着达飞集团在国内的沿海捎带业务正式启动。
自交通运输部发布中资非五星旗船舶沿海捎带政策后，上港集团盛东公司主动走访达飞船公司探讨政策细则、研究配套业务流程、演练具体实施方案。通过双方共建专项工作小组的不懈努力，积极推动捎带船舶报批、捎带箱柜代码设立、舱单系统接口开发、二程船信息申报等工作，逐步打通了沿海捎带业务的全流程业务链，确保了沿海捎带上海首航的成功落地。
随着沿海捎带业务的持续推进，挂靠上海港的外资班轮公司将能够进一步优化航线分配、提高船舶整体舱位利用率，并有效降低在国外港口进行高成本中转的情况。这意味着沿海捎带业务范围的进一步扩大，将吸引以第三国为中转港的货物实现回流，洋山港区也将如虎添翼，在集装箱吞吐量、航运资源配置方面，实现大飞跃，助力上海港打造全球枢纽港功能，加速提升上海国际航运中心能级。
参考资料：
国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输外贸集装箱货物。此前，该业务未对外资航运公司开放，进出口货物中转需要经由如韩国釜山、新加坡等海外港口进行。
2021年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。
