8月1日，全球航运巨头马士基发布了其初步的第二季度业绩报告。

初步数据显示，马士基2024年第二季度未经审计收入为128亿美元，基本EBITDA为21亿美元，基本EBIT为7.56亿美元（报告EBIT为96300万美元）。

图源：马士基官网 侵删

由于红海冲突造成的全球航运中断将比预期持续更长时间，马士基目前预计至少将持续到2024年底，叠加集装箱市场需求强劲，马士基再次上调其2024年全年指引。

马士基现在预计基础EBITDA将在90亿至110亿美元之间，EBIT将在30亿至50亿美元之间（此前预期分别为70亿至90亿美元和10亿至30亿美元），自由现金流至少为20亿美元（此前为至少10亿美元）。2024年全球集装箱市场销量增长的预期也被上调至4%-6%（此前为2.5%-4.5%）。

马士基表示，鉴于红海局势的不可预测性以及第四季度供需的不确定性，市场的波动性仍高于正常水平。

全球第六大船公司ONE近日也公布了其2024财年第一季度（4-6月）的财务业绩。

数据显示，ONE在2024财年第一季度的营收为42.11亿美元，同比增长12%，净利润为7.79亿美元。

ONE表示，由于北美和欧洲的消费者支出增加，货运量有所改善。尽管新船的交付导致运力供应过剩，但通过长期改道好望角导致了供应过剩的逆转。因此，由于供应紧张和需求增加，与2023财年第四季度相比，包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的即期运费有所上升。

同时，ONE也上调了其2024全年业绩预期。ONE将2024财年全年净利润预期从4月30日公布的10亿美元上调至27.45亿美元。

ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，对于前景非常不确定，特别是第二季度及以后的前景。此外，中东局势正常化还需要一些时间。