随着红海局势的日益紧张，该地区的航运风险也频频升级。许多航运公司不得不采取绕过红海，选择经过非洲最南端好望角的航线。根据估算，从欧洲到亚洲经过好望角的航程要远40%左右，这将导致航运时间和成本都大幅增加。

据业内人士预测：

·到达地中海和黑海的航行时间将会延长15—20天。

·到达欧洲的时间将延长15天。

同时，仍然选择经过红海的船只需要购买更昂贵的保险。据估算，相关战争险率已经从0.07%上涨到0.1%至0.2%。

此外，另一条重要的航线——巴拿马运河，近期也因为干旱导致通航量大幅下降。

有分析指出，目前在红海暂停运输的航运企业在全球的运力处于前列，这将不可避免地影响全球海上运输市场。并且，红海还是中东石油和天然气外运的重要通道，若运输受阻，可能对全球能源供应造成影响。

据财联社消息，有货代公司负责人透露，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。“就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，下半月（起始）也仅2000多美元/FEU。”

根据上海航交所12月15日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨61.31点至1093.52点，周涨幅扩大到5.93%，四大远洋航线全面上涨，欧洲线运价更重回1000美元以上。

不过，也有部分行业人士认为，目前遭受袭击的船只数量仍然只占红海通行船只总量的一小部分。红海局势对国际航运业的实际影响还有待观察。

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