根据权威咨询机构德路里发布的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋及亚洲至北欧和地中海等主要航线的760个航次中，在第24周至第28周期间（6月13日-7月17日），共有75个航次被取消，取消率为10%。

第24周至第28周全球主要航线航次取消情况

在这些被取消的航次中，75%来自跨太平洋东行航线，且绝大部分航次的目的地是美国西海岸。

报告还显示，全球三大航运联盟中，取消航次最多的是2M联盟，取消了27个航次；其次是THE联盟，取消了20个航次；海洋联盟则取消了7个航次。

第24周至第28周各联盟取消航次情况

德路里分析称，在长达两个月的严格管控后，上海港的运营情况正在恢复。不过，现在市场关注的重点，已转移到了对运输旺季的担忧，以及返回上海的空箱数量上。

德路里还提醒，美西码头劳资谈判大概率与中国出口货物激增同步，在种种因素叠加下，跨太航线的货主正为新一轮的供应链风险做准备。

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此前，全球海事咨询公司Sea-Intelligence在一份报告中也表示，当前的集运市场正处于高度不确定状态。

一方面，由于中国发生的阶段性严重疫情，使得生产和运输需求下降，班轮公司频繁停航。

另一方面，在过去12个月中，市场中不断涌现新航线，再加上运输旺季时班轮公司会部署更多运力，增加了集运市场的不确定性。

此外，全球港口拥堵和船舶延误，以及美西码头劳资谈判的不确定，都将促使进口商提前进货，避免船舶延误。